24 сентября завершено строительство и открыто движение на крупном объекте Пермского края: «Технологическая автомобильная дорога от промплощадки Талицкого ГОКа до автодороги «Кунгур-Соликамск». Технологическая автомобильная дорога длиной в 6 000 м предназначена для обеспечения круглогодичного безопасного движения технологического и служебного автотранспорта к месторождению калийно-магниевых солей. Строительство новой дороги — это оптимизация маршрута в виде упрощения пути следования и вывод движения грузовых транспортных средств из населённого пункта следующих от автодороги Кунгур-Соликамск до Талицкого Горно-обогатительного комбината.
При выполнении работ специалисты Дирекции Урал столкнулись с множеством трудностей и проблем, созданных климатическими и природными условиями. Так, например с июня по октябрь 2019 года проливные дожди и бездорожье в глинистых грунтах сильно затруднили работы по разработке и вывозу непригодного грунта. За 91 день летних месяцев без дождей было всего 6 дней. Также сложности при производстве работ создавала география холмистой местности — спуски и подъемы с уклоном 11 промилле затрудняли передвижение техники. Надвижка цельнометаллического путепровода длиной в 100 м производилась в 3 ночных восьмичасовых окна на пересечении трех железнодорожных путей, вблизи контактной сети.
В период с мая 2019 года по август 2021 года выполнено:
— разработка и вывоз непригодного грунта – 240 000 м3,
— устройство технологических проездов № 1, 2, 3 в объеме – 28 155 м3,
— устройство земляного полотна – 317 917 м3,
— работы по устройству дорожной одежды: песок — 40 843 м3, щебень – 17 676 м3,
— работы по укреплению откосов щебнем фракции 40-70 — 4350 м3, георешеткой с заполнением щебнем фракции 20-40 — 3600 м3 и укрепление канав с заполнением щебнем фракции 20-40 — 3400 м3,
— работы по устройству водопропускных труб – 14 шт.,
— бурение отверстий и монтаж анкеров в откосы – 42 175 шт., канавы — 46 393 шт.
Поздравляем наших коллег и желаем удачи в реализации будущих объектов!
13 октября на станции Войновка в Тюменской области на Свердловской железной дороге состоялось переключение устройств сигнализации, централизации и блокировки на новое оборудование, введены в эксплуатацию два удлиненных приемо-отправочных пути одного из парков.
Станция Войновка, расположенная на главном ходу Транссибирской магистрали, является одной из крупнейших сортировочных станций на сети, её мощности обеспечивают возможность приема, формирования и отправления тяжеловесных поездов составностью 100 вагонов, следующих транзитом из Кузбасса в Балтийские порты.
В ходе выполнения работ силами Корпорации на станции было проложено 112 км кабеля, установлено и смонтировано: 26 светофоров, 17 стрелочных электроприводов, 10 стативов, 53 дроссель-трансформатора, а также произведён огромный объём перемонтажа на действующем посту ЭЦ. Кроме того, выполнено переустройство контактной сети с установкой 89 новых опор.
Работы выполнены под руководством заместителя руководителя департамента СЦБ, связи и энергетики Агафонова Александра Михайловича и опытного производителя работ Им Константина Александровича.
до начала работ
Железнодорожная станция Первомайская расположена в Кировском районе Екатеринбурга между жилыми районами Центр и Втузгородок, на 1817 км главного хода Транссиба, была открыта в 1969 году.
На платформе останавливаются все электропоезда, следующие из Екатеринбурга в направлении станции Шарташ, пригородные поезда на Егоршино, Верхний Уфалей, а также городская электричка и аэроэкспресс в аэропорт «Кольцово».
С января 2018 Компанией «Корпорация Р-Индустрия» выполняется сложнейший комплекс работ по реконструкции «остравной» платформы, расположенной на путепроводе через проспект Ленина в центре г.Екатеринбурга, между двумя главными пассажирскими путями направлением Екатеринбург-Москва.
Проектом предусмотрено демонтаж старой платформы с вывозом строительных конструкций в объёме 4000м3, и строительство
новой двухуровневой платформы и трех павильонов для входа и выхода на платформу ,из железобетонной и металлических конструкций общим весом 1390 тонн, без перерыва движения поездов и посадки пассажиров.
Договором предусмотрен срок строительства 14 месяцев, в связи со сложностью условий производства работ и доставкой строительных материалов.
Силами компании был разработан проект производства работ и за 6 месяцев выполнены строительно-монтажные работы.
На сегодняшний день основные строительные работы закончены, проводятся работы по монтажу современной системы оповещения пассажиров, с установкой информационных экранов и табло с данными о проследовании и прибытии электропоездов. В ближайшие месяцы будет смонтирована система видеонаблюдения по транспортной безопасности. Полное завершение работ планируется к дню проведения ассамблеи Начальников дорог ОАО»РЖД» в августе месяце.
