Первоначально порт Лавна планировали использовать для перевалки угля, добавив к существующим в мурманском торговом порту мощностям, порт на противоположном берегу Кольского залива. География отправок не будет ограничиваться Европой — в планах перевозка угля в Турцию, Африку и даже в Индию. Также планируется, что в порту Лавна добавят контейнерный терминал, обслуживающий Северный морской путь. В порт Лавна вероятно переведут и часть грузопотока из порта Санкт-Петербург — Кольский залив имеет преимущества: он глубоководный и незамерзающий. В 2026 году планируется добыча угля на Таймыре. Таймырский уголь будет востребован иностранными и российскими металлургами, отправляться будет из Кольского залива не только на экспорт, но и в Россию. Поэтому за портом Лавна лежит большой потенциал и будущее. Данный проект является стратегическим для всей страны.
Инвестором выступает ООО «Морской торговый порт «Лавна», генеральным подрядчиком стройки — АО «ТЭК Мосэнерго». В новом порту будет создано более 600 рабочих мест. Объем инвестиций в проект строительства порта Лавна в 2019 году оценивался в 34 млрд рублей. Запуск первой очереди терминала планируется в 2023 году. К 2024 году объем перевалки угля планируют нарастить до 18 млн. тонн в год. Чтобы обеспечить бесперебойные поставки угля в таком объеме ОАО «РЖД» ведет активную работу на железнодорожной ветке Санкт-Петербург – Мурманск. По этому направлению ООО «Корпорация Р-Индустрия» принимает непосредственное участие в строительстве.
Результаты коллективной работы в порту Лавна – это плоды совместного труда ООО «Корпорация Р-Индустрия» и ООО «ТрансПроектИндустрия». Разработка рабочей документации под строительно-монтажные работы ведется своими силами, без привлечения сторонних подрядчиков. Вся документация проходит внутренний контроль и анализ между проектировщиками ТПИ и Дирекцией Северо-Запад для обеспечения оптимальных решений при выполнении строительства. По проекту предусмотрено строительство 13 технологических железнодорожных неэлектрофицированных путей. Полезная длина 526-711 метров из расчёта вместимости — 36 условных вагонов. Общая протяженность укладываемого звеньевого пути – 7,95 км. Предусмотрена укладка и централизация 12 комплектов стрелочных переводов типа Р65 марки 1/9.
Порт Лавна – якорный элемент в реализации проекта Мурманского транспортного узла (МТУ), будет входить в логистическую цепочку Северного морского пути. Участие в столь масштабном проекте принесет большой опыт для наших строителей и проектировщиков. На данный момент на объекте ведутся подготовительные работы по уборке снега и срезке промерзшего грунта. Производится отсыпка земляного полотна, начинаются работы по укладке шпал и сборке рельсо-шпальной решетки.
ООО «Корпорация Р-Индустрия» начиная с 2019 года ведет строительные работы на крупных и долгосрочных объектах по инвестиционной программе. В рамках строительства запланировано удлинение и строительство железнодорожных путей от Мурманска до Петрозаводска, реконструкция станций:
- «Строительство второго пути на перегоне блок пост 1340км (вкл.)-Лапландия (иск.) Октябрьской железной дороги»,
- «Удлинение приемо-отправочных путей на станции Чупа Октябрьской железной дороги»,
- «Удлинение существующих и строительство дополнительных приемо-отправочных путей на станции Кандалакша Октябрьской железной дороги»,
- «Строительство второго пути на участке Хибины (вкл.) –Нефелиновые Пески (вкл.) Октябрьской железной дороги»,
- «Реконструкция станции Беломорск Октябрьской железной дороги (I этап)».
Реализаци проекта позволит увеличить пропускную способность указанного перегона, расположенного на участке Мурманск — Оленегорск, для пропуска перспективного поездопотока в адрес портов Кольского полуострова.
Проектной документацией предусмотрено строительство второго главного пути и удлинение существующих.
После завершения строительства второго пути блокпост 1340 км ликвидируется, а образовавшийся перегон Оленегорск — Лапландия будет оборудован микропроцессорной автоблокировкой АБТЦ-ЭЛ.
Инвестиционный проект «Мурманск — Петрозаводск, строительство вторых железнодорожных путей общего пользования» реализуется в соответствии с распоряжениями Правительства России по развитию железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Запада России и строительству Морского торгового порта «Лавна».
С 2019 года по 2021 год строителями в суровых северных условиях выполнен впечатляющих объем работ:
- сооружено — 355 615 м3 земляного полотна,
- построены системы водоснабжения и водоотведения на объектах, установлено — 11 475 м водоотводных лотков,
- разработано — 34 400 м водоотводных канав,
- завершено строительство — 4 шт. пассажирских и служебных платформ,
- выполнено строительство более — 13 734 м2 шумозащитных экранов,
- выполнена укладка более — 105 км кабеля сигнализации, централизации и блокировки и связи,
- построено более — 15 шт. водопропускных труб,
- здания, сооружения (Пост ЭЦ, ДОЛБ, АБК, ЛПУ, насосные и очистные сооружения, котельная) — 10 шт.
Также с 2021 года ведутся строительные работы на объектах «Строительство приемо-отправочных путей на станции Шуйская Октябрьской железной дороги», «Строительство приемо-отправочных путей на станции Пинозеро Октябрьской железной дороги». На объектах выполнен подготовительный этап работы: вынос инженерных сетей из зоны строительства, вырубка кустарников, срезка растительного слоя грунта, строительство технологических проездов и дорог. На данный момент ведутся работы по основному этапу строительства: производится сооружение земляного полотна, монтаж и устройство контактной сети, СЦБ и связи, запланированы работы по устройству искусственных сооружений.
На 2022 год ООО «Корпорация Р-Индустрия» запланировала большой комплекс работ на новом объекте «Комплекс перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск».
За последние несколько лет основные средства инвестиционного проекта ОАО РЖД направлены на развитие участков Мурманск – Волховстрой, Мурманск –Петрозаводск. До 2025 года приоритетной задачей остается развитие железнодорожной инфраструктуры Заполярья на объектах мурманской области. Инвестиции, позволят практически в два раза увеличить здесь пропускную способность для обеспечения перевозки перспективного объема грузов в направлении портов Мурманского транспортного узла.
Эти работы позволят обеспечить пропускную способность железнодорожной инфраструктуры к угольному терминалу Лавна, который должен заработать в ближайшие годы на западном берегу Кольского залива. На первом этапе – с 2023 года – он рассчитан на грузооборот 18 млн тонн ежегодно.
(Фото на объектах: Хибины, Чупа, Лапландия, Кандалакша)
Железнодорожная линия Савелово–Сонково–Мга Октябрьской железной дороги пролегает по территории Тверской, Новгородской и Ленинградской областей и связывает Северо-западный регион России и порты Финского залива с Центральным и Восточными регионами России.
Инвестиционный проект с множеством сложных задач и стратегически важных направлений вошел в ряд объектов ООО «Корпорация Р-Инудстрия». Реконструкция направления Савелово–Сонково–Мга позволит переключить на нее избыточный поток поездов с грузонапряженной линии Кошта–Бабаево–Волховстрой–Мга и обеспечить потребную суммарную пропускную способность этих линий. Мероприятия по развитию направления Савелово–Сонково– Мга разбиты на три этапа:
I этап – обеспечение пропуска 14 пар грузовых транзитных поездов длиной 57 условных вагонов, весом 5200 т.
II этап – обеспечение пропуска 14 пар грузовых транзитных поездов длиной 71 условный вагон, весом 6500 т.
III этап – приведение элементов железнодорожной инфраструктуры в соответствие с требованиями нормативных документов.
В период с 2018 г по 2020 г строителями ведутся работы по реализации инвестиционного проекта, в котором предусмотрены строительно-монтажные работы на 30 объектах:
- усиление устройств энергоснабжения на участке Мга – Кириши;
- оборудование ПАБ участка Пестово – Овинище II;
- строительство 11 разъездов с одним приемоотправочным путем полезной длиной 1050 м.: Турышкино, 50 км, Горятино, Окулово, Теребутенец, 251км, Дуневка, Приданиха, Дор, Золотково, Скнятино;
- реконструкция разъезда Мюд, станции Хвойная с удлинением приемоотправочных путей до 1050 метров;
- реконструкция станции Савелово (смена тяги);
- реконструкция ИССО (водопропускные трубы на 266 км, 279 км, а также мосты на 207 км (река Медведа), 263 км (река Кобожа);
- модернизация земляного полотна на 56 км, 116 км, 152 км, 169 км, 184 км, 281 км;
- строительство железнодорожного путепровода и пешеходного моста на станции Мга.
Строительно-монтажные работы начаты в 2018 году и продолжаются по настоящее время.
(Объекты на фотографиях слева направо: Теребутенец, Медведа, Мга Путепровод и Пешеходный мост, Хвойная)
В 2020 году ООО Корпорация Р-Индустрия выполнила следующие объемы работ на объектах по титулу «Реализация инвестиционного проекта «Мга-Сонково-Дмитров, строительство вторых путей в целях увеличения пропускной способности участка» на полигоне Октябрьской железной дороги»:
- сооружено 344 000 м3 земляного полотна,
- построены системы водоснабжения и водоотведения на объектах, в том числе установлено 4000 м водоотводных лотков,
- разработано 15 768 м водоотводных канав,
- построено 20 гидроботанических площадок,
- 6 водопропускных труб,
- построено 11 артезианских скважин для технического водоснабжения объектов,
- построены локальные очистные сооружения на 11 разъездах,
- завершено строительство железнодорожного моста через реку Медведа на 207 км перегона Песь – Соминка, мостовой переход открыт для движения поездов и введен в эксплуатацию,
- выполнена укладка верхнего строения пути на разъездах Горятино и Окулово, объекты введены в эксплуатацию и открыты для движения поездов,
- выполнена укладка 127 км кабеля сигнализации, централизации и блокировки, завершено строительство новой электрической централизации разъездов: Горятино, Окулово, Теребутенец, 251 км, Приданиха, Дор, Золотково, Мюд, на станции Хвойная,
- построено 110 км линий электроснабжения 10 кВ и 0,4 кВ, установлено 53 шт. комплектных трансформаторных подстанций,
- выполнено переустройство более 10 км контактной сети на станциях Мга и Савелово,
- завершено строительство 8 пассажирских и служебных платформ,
- выполнено строительство более 5 км шумозащитных экранов,
- завершено строительство 2 железнодорожных переездов с автодорожными подходами,
- выполнено строительство пешеходного тоннеля и пешеходной дорожки на станции Мга,
- завершено строительство 30 зданий и сооружений.
Также, продолжаются работы по строительству железнодорожного моста на 263 км через реку Кобожа на перегоне Кушавера – Кабожа, разъездов Турышкино и 50 км, пешеходного моста и железнодорожного путепровода на станции Мга, а также работы по реконструкции станций Хвойная и Савелово.
В 2020 году сданы в эксплуатацию следующие объекты строительства: 56 км, 116 км, 169 км, 184 км, 251 км, 281 км, 332 км, Горятино, Окулово, Теребутенец, Приданиха, Дор, Золотково, Мюд.
(Объекты на фотографиях слева направо: Дор, Дуневка, Медведа, Мюд, Приданиха, 251 км, 279 км, 332 км, Горятино)
