180 бойцов студенческих отрядов с начала июля трудятся на действующих объектах строительства ООО «Р-Восток» полигона Восточно-Сибирской ЖД в Киренге, Кунерме, Небели и Новом Уояне. Это отличная возможность применить полученные в ВУЗах знания на практике, получить реальный опыт в условиях настоящей стройки. Нам удалось пообщаться и узнать, как ребята работают и отдыхают.
«Поначалу было тяжело работать, но потихоньку привыкли. Работаем на станции Небель, в основном это рытьё траншей и укладка кабеля СЦБ и связи. В свободное время занимаемся учёбой, чтением книг, играем футбол с рабочими. Проживаем в строительных вагончиках, по жилым и бытовым условиям всё устраивает», — поделился командир отряда «Стальная колея» Козлюк Сергей.
«Наш отряд называется «Азимут», работаем в Новом Уояне. Производим работы по ИССО, также занимаемся копкой траншей и прокладкой кабелей СЦБ. Кому-то тяжелее дается работа, кому-то легче. Ничего, запланированный объём выполняем! Отряд проживает в вахтовом городке, условия нормальные, самое главное – есть горячая вода баня и душ. В свободное время занимаемся бытовыми вещами, общаемся с другими работниками, они кстати мужики хорошие, по всем вопросам всегда подскажут и посоветуют», — рассказал командир отряда Влад Голубев.
Руслан Белоусов, командир отряда «Байкал»: «Работаем на станциях Небель, Киренга и Марикта, фронт работ различного рода — от копки до валки леса. Выделить кого-то из ребят не могу, все хороши, работаем синхронно и одинаково».
«Кормят отлично, спецовка – высший сорт! Живём в вагончиках, парни очень довольны этим, бытовая обстановка лучше чем в нашем общежитии. На самом деле у нас здесь команда собралась отличная, есть 3 человека, которые уже работали в прошлом году, им понравилось, поэтому поехали и в этом. Работаем как «стахановцы», осознаём всю важность БАМа 2.0., — докладывают командиры ССО «Атлант» Александр Литвинов (станция Небель) и Кирилл Бутуханов (станция Баканы). — Свободного времени не так много, проводим его с пользой, стираемся, бывает — поём песни под гитару с вахтовиками, поднимаем моральный дух так сказать. Из последних работ – занимались установкой пожарных лотков. Сейчас, например все спят после «окна», набираются сил для следующих работ».
Отряд «Альтаир», командир Никита Сивочкин рассказывает: «Работаем на Новом Уояне, копаем много траншей для кабеля, времени свободного почти нет. Форма по размерам подходит, работать удобно. Из последних новостей: нам удалось одержать верх в футбольном турнире с другими студенческими отрядами. Всё-таки остаются еще силы на спорт!»
Коллеги!
Благодарим всех тех, кто откликнулся и прислал истории
своих близких, родных, ветеранов, истории их жизней, подвигов и участия в Великой Победе.
Давайте знакомиться, Наш Бессмертный полк!
В период с 21 по 29 апреля на станции Пинозеро, по «Мурманском ходу», выполнялись работы первого этапа реконструкции станции. Были запланированы два «окна» по II и I главным путям, продолжительностью 60 часов и 58 часов. В указанные «окна» выполнялись следующие работы:
- Демонтаж рельсо-шпальной решетки,
- Сооружение земляного полотна (вырезка, укладка геосинтетических материалов, устройство защитного слоя),
- Укладка 5 стрелочных переводов, уравнительных стыков и участков пути.
Работы были организованы на высоком уровне, как со стороны строителей, так и со стороны обеспечения технического надзора эксплуатирующими организациями. Под руководством ООО «Корпорация Р-Индустрия» в данных работах принимали участие субподрядные организации: ООО «СМУ-78» (земляное полотно), ООО «Энергомонтаж» (контактная сеть), ЗАО «ТЭСА» (СЦБ и связь), подразделение ОДРП — «ПМС 283» (верхнее строение пути).
В ходе работ была задействована техника: 4 экскаватора, виброкаток, 3 самосвала, разборщик пути, укладчик стрелочных переводов, хоппер-дозаторная и думпкарная вертушки, выправочная техника, комплекс АДМ. На работах в «окна» было задействовано свыше 30 человек: ИТР, строители, механизаторы и представители железной дороги.
Сложность выполнения работ в «окна» заключалась в том, что работы производились вблизи действующего пути (междупутье 4,4 м), где требовался четкий контроль как за ходом СМР так и за обеспечением безопасности движения поездов. Большие «окна» для строителей это очень важный шаг в плане длительной подготовки и производства работ. С момента проведения данных «окон» появляется возможность выполнения дальнейших работ путевого развития станции Пинозеро.
С погодными условиями повезло, однако при работах во второе «окно» строители столкнулись с замерзанием щебня при выгрузке из хоппер- дозаторных вагонов. Щебень «схватился» при минусовой температуре и не высыпался при открытии дозаторов. «Традиционные» меры динамического воздействия (простукивание) помогли в выгрузке щебня и проблема решилась в кратчайшие сроки.
Еще одной интересной новостью «окон» на станции Пинозеро оказался проезд поезда Валерия Гергиева — популярного дирижера-реформатора современности. В Мурманске на конец апреля проходил концерт его оркестра Мариинского театра. Целый состав музыкантов ненадолго сделал остановку вблизи строительно-монтажных работ и поехал дальше. Автограф брать было некогда, но вагоны запечатлеть все-таки удалось!
По временным рамкам «окна» были запланированы достаточной продолжительности, рисков в передержке не просматривалось. Строители завершили работы и открыли движение поездов вовремя. Профессионализм и четкая слаженность наших специалистов Дирекции Северо-Запад как всегда остаются на высоте и являются примером для других регионов. Пожелаем удачи нашим коллегам в дальнейшем строительстве объектов на мурманском и сонковском направлениях!
14 декабря состоялось торжественное открытие движения поездов по новому двухпутному участку Киренга — Окунайский на БАМе. Запуск объекта «Двухпутная вставка на перегоне Киренга-Окунайский» значительно увеличит пропускную способность на участке Лена — Северобайкальск — с 20 до 53 пар поездов в сутки. Принятые проектные решения на перегоне позволят увеличить скорость движения грузовых и пассажирских поездов до 80 км/ч. За счет реализации данного проекта существенно сократится время доставки грузов.
При производстве работ была реализована СЦБ на базе ЭЦ-МПК, в данной системе выполнено импортозамещение приборов и оборудования импортных производителей на российских . Данная система разработана в Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС), ими же была произведена пусконаладка и запуск системы.
Строительство объекта велось в сложных климатических условиях, зимние температуры опускались ниже 40 градусов по Цельсию. На объекте строительства было задействовано более 100 специалистов и 30 ед. техники. В тяжелых условиях логистики, доставки грузов, техники, людских ресурсов, в режиме строгого соблюдения антиковидных мероприятий строители ООО «Р-Восток» выполнили поставленную перед ними задачу и торжественно открыли движение на перегоне.
Открытие прошло в формате телемоста. Из Координационного центра Правительства РФ в Москве разрешение на прохождение грузового состава дали заместитель председателя Правительства РФ Хуснуллин М.Ш. и генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Белозёров О.В., от ООО «Р-Восток» доклад сделал технический директор Таничев Д.И.
За период строительства выполнены следующие виды работ:
- 152 000 м3 – переработано грунта при устройстве земляного полотна;
- 10,06 км – уложено верхнего строения пути;
- 27 700 м3 – балластировка пути;
- 2 шт. – уложено стрелочных переводов;
- 249 шт. – установлено опор контактной сети;
- 11,3 км – протяженность новой контактной сети;
- 25 км – проложено линий связи;
- 5 шт. – построено ж/б мостов;
- 1 шт. – построено путепроводов;
- 2 шт – удлинено водопропускных труб.
В период со 2 по 4 декабря 2021 года строителями Дирекции Урал выполнено переключение станции Углеуральская. Работы по вводу устройств в постоянную эксплуатацию закончены, станция передана в дальнейшую эксплуатацию.
За период строительства ООО «Корпорация Р-Индустрия» выполнила следующий объем работ:
- по направлению энергетики: монтаж подвески СИП-2А — 0,43 км, светильников — 6 шт., устройство кабельных линий — 1,6 км, КТПОЛ-10кВ — 2 шт.;
- по направлению контактной сети: смонтировано 36 фундаментов и опор, 9 анкеров, 1 жесткая поперечина, 30 неизолированных консолей, 1,194 км несущего троса и контактного провода, 2 разъединителя, 0,369 км проводов поездной радиосвязи, 0,086 км проводов фидера обратного тока, 0,41 км кабеля дистанционного управления;
- по направлению СЦБ и связи: демонтировано 11 и вновь установлено 13 светофоров, включено 6 новых стрелочных переводов в электрическую централизацию станции, модернизирована система двусторонней парковой связи, уложено 9 км кабеля связи и 26 км кабеля СЦБ;
- по направлению ВСП, земляное полотно (пути № 1, 17, 19, съезды 12-14, 45-47): засыпка 18 м3, вырезка, — 11 868 м3, укрепительные работы – 10 092 м2
Помимо станции Углеуральская ООО «Корпорация Р-Индустрия» в 2021 году произвела переключение на других станциях данного направления: Дивья, Тихая, Кухтым и Боковая. В 2022 году запланировано переключение станций: Ярино, Шестаки, Парма, Пальники, Соликамск и работы по реконструкции станции Соликамск 2, включающей в себя железнодорожные пути ОАО «РЖД» и ПАО «Уралкалий».
ООО «Корпорация Р-Индустрия» принимает непосредственное участие в реализации комплексной программы развития направления Пермь – Соликамск. Новая инфраструктура позволит увеличить пропускную способность участка в связи с прогнозируемым ростом перевозок в Березниковско-Соликамском узле и обеспечить возрастающие потребности грузоотправителей.
26 ноября силами Дирекции Урал произведено переключение станции «Екатеринбург – Сортировочный. II этап строительства» с включением дополнительных путей в парке ЧПП и пучков сортировочной горки. В «окно» длительностью 24 часа произведена проверка целостности путей, налажена взаимосвязь между СЦБ, связью, видеонаблюдением и энергетикой, налажена работа горочных устройств замедлителей. Выполненная модернизация и автоматизация всех устройств позволяет с момента ввода объекта в эксплуатацию свести к нулю отказ технических средств и повреждений вагонов при спуске с горки. Высокое качество выполненных работ подтверждено проездом локомотива ВЛ11-262Б с вагонами по пути № 5 четного парка прибытия. Состав успешно прошел по новым путям, был расформирован и распущен через горочные устройства в четный парк формирования. Новое оборудование доказало на деле свою эффективность, также продемонстрировало высокие показатели безопасности для подвижного состава и работников железной дороги.
За период строительства II этапа выполнены следующие работы:
- смонтировано — 2 РП, 4 осветительных вышки, 4 вышки видеонаблюдения, 5 км воздушных линий, 14 км кабельных линий;
- проложено — более 45 км кабеля СЦБ и связи, установлено 52 светофора, 72 стрелочных привода, 75 опор ИДПСГО;
- смонтировано — 169 фундаментов, 36 анкеров, 169 опор контактной сети, 34 жестких поперечины, 14,68 км несущего троса и 15,53 км контактного провода, 22 устройства одновременного подъёма воздушной стрелки, анкеровка 36 контактных проводов;
- проложено путей — 26,85 км, балластировка — 19 800 м3, сварка стыка АЛТС — 1032 шт.;
- построено — 4 здания: Табельная ШЧ, Ангар для ремонта замедлителей, Гараж для транспортных средств, Мастерские для ремонта замедлителей.
Строительство велось с целью увеличения длины и количества путей станции, что теперь способствует увеличению пропускной способности горочных устройств и подвижных составов для формирования по направлениям. Поток транзитных поездов после переключения станции увеличился в 2 раза, с этого момента станция «Екатеринбург – Сортировочный» станет самой большой в Европе и второй в мире как сортировочная горка!
Строителей поздравил начальник Свердловской железной дороги, поблагодарил за своевременную сдачу объекта и эффективность работ, также подчеркнул важность станции для жителей города и страны в целом.
Поздравляем наших коллег и желаем удачи в реализации будущих объектов!
16 ноября в Москве, в Гостином дворе, стартовал XV Международный Форум и Выставка «Транспорт России» – ключевое событие года в сфере транспорта, определяющее развитие всей отрасли на десятилетия вперед.
На форуме состоялось подписание соглашения между ИрГУПС и компанией ООО «Р–Восток» о реализации совместной программы развития учебно-лабораторной базы образовательных программ, укрупненной группы специальностей 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта».
Данное соглашение позволит привлекать студентов на строительство Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Отправка студентов на масштабные стройки практиковалась в Советском Союзе, однако после его распада в массовом порядке не применялась. Сейчас эта традиция возрождается вновь, учащиеся институтов путей сообщения активно записываются и распределяются по объектам РЖД.
Ранее ООО «Корпорация Р–Индустрия» в рамках строительства объектов Октябрьской железной дороги уже применяла подобную практику со студентами ПГУПС, на объектах Свердловской железной дороги со студентами УрГУПС.
ООО «Корпорация Р-Индустрия» преодолела рубеж в 15 лет!
В честь праздника в офисах Санкт-Петербурга и Екатеринбурга прошли праздничные корпоративные мероприятия. Программа состояла из красивой фотозоны, оригинальных подарков и наград, дипломов и грамот за большой трудовой стаж сотрудников. В праздничный день Корпорация принимала приятные слова, благодарственные письма и поздравления от друзей, партнеров, коллег и заказчиков!
За это время произошло многое: компания построила большое количество значимых объектов, среди которых перегоны, станции, вокзалы, находящиеся по всей стране. Мы собрали сильную команду профессионалов, заслужили уважение и доверие со стороны Заказчиков. Наш дружный и сплоченный коллектив плодотворно трудится и покоряет все новые вершины! Мы гордимся нашими достижениями!
С Днем Рождения! Спасибо всем и каждому за профессиональное мастерство и преданность компании!
