180 бойцов студенческих отрядов с начала июля трудятся на действующих объектах строительства ООО «Р-Восток» полигона Восточно-Сибирской ЖД в Киренге, Кунерме, Небели и Новом Уояне. Это отличная возможность применить полученные в ВУЗах знания на практике, получить реальный опыт в условиях настоящей стройки. Нам удалось пообщаться и узнать, как ребята работают и отдыхают.

«Поначалу было тяжело работать, но потихоньку привыкли. Работаем на станции Небель, в основном это рытьё траншей и укладка кабеля СЦБ и связи. В свободное время занимаемся учёбой, чтением книг, играем футбол с рабочими. Проживаем в строительных вагончиках, по жилым и бытовым условиям всё устраивает», — поделился командир отряда «Стальная колея» Козлюк Сергей.

«Наш отряд называется «Азимут», работаем в Новом Уояне. Производим работы по ИССО, также занимаемся копкой траншей и прокладкой кабелей СЦБ. Кому-то тяжелее дается работа, кому-то легче. Ничего, запланированный объём выполняем! Отряд проживает в вахтовом городке, условия нормальные, самое главное – есть горячая вода баня и душ. В свободное время занимаемся бытовыми вещами, общаемся с другими работниками, они кстати мужики хорошие, по всем вопросам всегда подскажут и посоветуют», — рассказал командир отряда Влад Голубев.

Руслан Белоусов, командир отряда «Байкал»: «Работаем на станциях Небель, Киренга и Марикта, фронт работ различного рода — от копки до валки леса. Выделить кого-то из ребят не могу, все хороши, работаем синхронно и одинаково».

«Кормят отлично, спецовка – высший сорт! Живём в вагончиках, парни очень довольны этим, бытовая обстановка лучше чем в нашем общежитии. На самом деле у нас здесь команда собралась отличная, есть 3 человека, которые уже работали в прошлом году, им понравилось, поэтому поехали и в этом. Работаем как «стахановцы», осознаём всю важность БАМа 2.0., — докладывают командиры ССО «Атлант» Александр Литвинов (станция Небель) и Кирилл Бутуханов (станция Баканы). — Свободного времени не так много, проводим его с пользой, стираемся, бывает — поём песни под гитару с вахтовиками, поднимаем моральный дух так сказать. Из последних работ – занимались установкой пожарных лотков. Сейчас, например все спят после «окна», набираются сил для следующих работ».

Отряд «Альтаир», командир Никита Сивочкин рассказывает: «Работаем на Новом Уояне, копаем много траншей для кабеля, времени свободного почти нет. Форма по размерам подходит, работать удобно. Из последних новостей: нам удалось одержать верх в футбольном турнире с другими студенческими отрядами. Всё-таки остаются еще силы на спорт!»

Коллеги!

Благодарим всех тех, кто откликнулся и прислал истории
своих близких, родных, ветеранов, истории их жизней, подвигов и участия в Великой Победе.

Давайте знакомиться, Наш Бессмертный полк!

В период с 21 по 29 апреля на станции Пинозеро, по «Мурманском ходу», выполнялись работы первого этапа реконструкции станции. Были запланированы два «окна» по II и I главным путям, продолжительностью 60 часов и 58 часов. В указанные «окна» выполнялись следующие работы:

 

Работы были организованы на высоком уровне, как со стороны строителей, так и со стороны обеспечения технического надзора эксплуатирующими организациями. Под руководством ООО «Корпорация Р-Индустрия» в данных работах принимали участие субподрядные организации: ООО «СМУ-78» (земляное полотно), ООО «Энергомонтаж» (контактная сеть), ЗАО «ТЭСА» (СЦБ и связь), подразделение ОДРП — «ПМС 283» (верхнее строение пути).

В ходе работ была задействована техника: 4 экскаватора, виброкаток, 3 самосвала, разборщик пути, укладчик стрелочных переводов, хоппер-дозаторная и думпкарная вертушки, выправочная техника, комплекс АДМ. На работах в «окна» было задействовано свыше 30 человек: ИТР, строители, механизаторы и представители железной дороги.

 

Сложность выполнения работ в «окна» заключалась в том, что работы производились вблизи действующего пути (междупутье 4,4 м), где требовался четкий контроль как за ходом СМР так и за обеспечением безопасности движения поездов. Большие «окна» для строителей это очень важный шаг в плане длительной подготовки и производства работ. С момента проведения данных «окон» появляется возможность выполнения дальнейших работ путевого развития станции Пинозеро.

С погодными условиями повезло, однако при работах во второе «окно» строители столкнулись с замерзанием щебня при выгрузке из хоппер- дозаторных вагонов. Щебень «схватился» при минусовой температуре и не высыпался при открытии дозаторов. «Традиционные» меры динамического воздействия (простукивание) помогли в выгрузке щебня и проблема решилась в кратчайшие сроки.

 

Еще одной интересной новостью «окон» на станции Пинозеро оказался проезд поезда Валерия Гергиева — популярного дирижера-реформатора современности. В Мурманске на конец апреля проходил концерт его оркестра Мариинского театра. Целый состав музыкантов ненадолго сделал остановку вблизи строительно-монтажных работ и поехал дальше. Автограф брать было некогда, но вагоны запечатлеть все-таки удалось!

По временным рамкам «окна» были запланированы достаточной продолжительности, рисков в передержке не просматривалось. Строители завершили работы и открыли движение поездов вовремя. Профессионализм и четкая слаженность наших специалистов Дирекции Северо-Запад как всегда остаются на высоте и являются примером для других регионов. Пожелаем удачи нашим коллегам в дальнейшем строительстве объектов на мурманском и сонковском направлениях!

14 декабря состоялось торжественное открытие движения поездов по новому двухпутному участку Киренга — Окунайский на БАМе.  Запуск объекта «Двухпутная вставка на перегоне Киренга-Окунайский» значительно увеличит пропускную способность на участке Лена — Северобайкальск — с 20 до 53 пар поездов в сутки. Принятые проектные решения на перегоне позволят увеличить скорость движения грузовых и пассажирских поездов до 80 км/ч. За счет реализации данного проекта существенно сократится время доставки грузов.

При производстве работ была реализована СЦБ на базе ЭЦ-МПК, в данной системе выполнено импортозамещение приборов и оборудования импортных производителей на российских . Данная система разработана в Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС), ими же была произведена пусконаладка и запуск системы.

Строительство объекта велось в сложных климатических условиях, зимние температуры опускались ниже 40 градусов по Цельсию. На объекте строительства было задействовано более 100 специалистов и 30 ед. техники. В тяжелых условиях логистики, доставки грузов, техники, людских ресурсов, в режиме строгого соблюдения антиковидных мероприятий строители ООО «Р-Восток» выполнили поставленную перед ними задачу и торжественно открыли движение на перегоне.

Открытие прошло в формате телемоста. Из Координационного центра Правительства РФ в Москве разрешение на прохождение грузового состава дали заместитель председателя Правительства РФ  Хуснуллин М.Ш. и генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Белозёров О.В., от ООО «Р-Восток» доклад сделал технический директор Таничев Д.И.

За период строительства выполнены следующие виды работ:

 

В период со 2 по 4 декабря 2021 года строителями Дирекции Урал выполнено переключение станции Углеуральская. Работы по  вводу устройств в постоянную эксплуатацию закончены, станция передана в дальнейшую эксплуатацию.

За период строительства ООО «Корпорация Р-Индустрия» выполнила следующий объем работ:

 

Помимо станции Углеуральская ООО «Корпорация Р-Индустрия» в 2021 году произвела переключение  на других станциях данного направления: Дивья, Тихая, Кухтым и Боковая. В 2022 году запланировано переключение станций: Ярино, Шестаки, Парма, Пальники, Соликамск и работы по реконструкции станции Соликамск 2, включающей в себя железнодорожные пути ОАО «РЖД» и ПАО «Уралкалий».

ООО «Корпорация Р-Индустрия» принимает непосредственное участие в  реализации комплексной программы развития направления Пермь – Соликамск. Новая инфраструктура позволит увеличить пропускную способность участка в связи с прогнозируемым ростом перевозок в Березниковско-Соликамском узле и обеспечить возрастающие потребности грузоотправителей.

26 ноября силами Дирекции Урал произведено переключение станции «Екатеринбург – Сортировочный. II этап строительства» с включением дополнительных путей в парке ЧПП и пучков сортировочной горки. В «окно» длительностью 24 часа произведена проверка целостности путей, налажена взаимосвязь между СЦБ, связью, видеонаблюдением и энергетикой, налажена работа горочных устройств замедлителей. Выполненная модернизация и автоматизация всех устройств позволяет с момента ввода объекта в эксплуатацию свести к нулю отказ технических средств и повреждений вагонов при спуске с горки. Высокое качество выполненных работ подтверждено проездом локомотива ВЛ11-262Б с вагонами по пути № 5 четного парка прибытия. Состав успешно прошел по новым путям, был расформирован и распущен через горочные устройства в четный парк формирования. Новое оборудование доказало на деле свою эффективность, также продемонстрировало высокие показатели безопасности для подвижного состава и работников железной дороги.

За период строительства II этапа выполнены следующие работы:

 

Строительство велось с целью увеличения длины и количества путей станции, что теперь способствует увеличению пропускной способности горочных устройств и подвижных составов для формирования по направлениям. Поток транзитных поездов после переключения станции увеличился в 2 раза, с этого момента станция «Екатеринбург – Сортировочный» станет самой большой в Европе и второй в мире как сортировочная горка!

Строителей поздравил начальник Свердловской железной дороги, поблагодарил за своевременную сдачу объекта и эффективность работ, также подчеркнул важность станции для жителей города и страны в целом.

Поздравляем наших коллег и желаем удачи в реализации будущих объектов!

16 ноября в Москве, в Гостином дворе, стартовал XV Международный Форум и Выставка «Транспорт России» – ключевое событие года в сфере транспорта, определяющее развитие всей отрасли на десятилетия вперед.

На форуме состоялось подписание соглашения между ИрГУПС и компанией ООО «Р–Восток» о реализации совместной программы развития учебно-лабораторной базы образовательных программ, укрупненной группы специальностей 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта».

Данное соглашение позволит привлекать студентов на строительство Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Отправка студентов на масштабные стройки практиковалась в Советском Союзе, однако после его распада в массовом порядке не применялась. Сейчас эта традиция возрождается вновь, учащиеся институтов путей сообщения активно записываются и распределяются по объектам РЖД.

Ранее ООО «Корпорация Р–Индустрия» в рамках строительства объектов Октябрьской железной дороги уже применяла подобную практику со студентами ПГУПС, на объектах Свердловской железной дороги со студентами УрГУПС.

ООО «Корпорация Р-Индустрия» преодолела рубеж в 15 лет!

 

В честь праздника в офисах Санкт-Петербурга и Екатеринбурга прошли праздничные корпоративные мероприятия. Программа состояла из красивой фотозоны, оригинальных подарков и наград, дипломов и грамот за большой трудовой стаж сотрудников. В праздничный день Корпорация принимала приятные слова, благодарственные письма  и поздравления от друзей, партнеров, коллег и заказчиков!

 

За это время произошло многое: компания  построила большое количество значимых объектов, среди которых перегоны, станции, вокзалы, находящиеся по всей стране. Мы собрали сильную команду профессионалов, заслужили уважение и доверие со стороны Заказчиков. Наш дружный и сплоченный коллектив плодотворно трудится и покоряет все новые вершины! Мы гордимся нашими достижениями!

 

С Днем Рождения! Спасибо всем и каждому за профессиональное мастерство и преданность компании!