180 бойцов студенческих отрядов с начала июля трудятся на действующих объектах строительства ООО «Р-Восток» полигона Восточно-Сибирской ЖД в Киренге, Кунерме, Небели и Новом Уояне. Это отличная возможность применить полученные в ВУЗах знания на практике, получить реальный опыт в условиях настоящей стройки. Нам удалось пообщаться и узнать, как ребята работают и отдыхают.

«Поначалу было тяжело работать, но потихоньку привыкли. Работаем на станции Небель, в основном это рытьё траншей и укладка кабеля СЦБ и связи. В свободное время занимаемся учёбой, чтением книг, играем футбол с рабочими. Проживаем в строительных вагончиках, по жилым и бытовым условиям всё устраивает», — поделился командир отряда «Стальная колея» Козлюк Сергей.

«Наш отряд называется «Азимут», работаем в Новом Уояне. Производим работы по ИССО, также занимаемся копкой траншей и прокладкой кабелей СЦБ. Кому-то тяжелее дается работа, кому-то легче. Ничего, запланированный объём выполняем! Отряд проживает в вахтовом городке, условия нормальные, самое главное – есть горячая вода баня и душ. В свободное время занимаемся бытовыми вещами, общаемся с другими работниками, они кстати мужики хорошие, по всем вопросам всегда подскажут и посоветуют», — рассказал командир отряда Влад Голубев.

Руслан Белоусов, командир отряда «Байкал»: «Работаем на станциях Небель, Киренга и Марикта, фронт работ различного рода — от копки до валки леса. Выделить кого-то из ребят не могу, все хороши, работаем синхронно и одинаково».

«Кормят отлично, спецовка – высший сорт! Живём в вагончиках, парни очень довольны этим, бытовая обстановка лучше чем в нашем общежитии. На самом деле у нас здесь команда собралась отличная, есть 3 человека, которые уже работали в прошлом году, им понравилось, поэтому поехали и в этом. Работаем как «стахановцы», осознаём всю важность БАМа 2.0., — докладывают командиры ССО «Атлант» Александр Литвинов (станция Небель) и Кирилл Бутуханов (станция Баканы). — Свободного времени не так много, проводим его с пользой, стираемся, бывает — поём песни под гитару с вахтовиками, поднимаем моральный дух так сказать. Из последних работ – занимались установкой пожарных лотков. Сейчас, например все спят после «окна», набираются сил для следующих работ».

Отряд «Альтаир», командир Никита Сивочкин рассказывает: «Работаем на Новом Уояне, копаем много траншей для кабеля, времени свободного почти нет. Форма по размерам подходит, работать удобно. Из последних новостей: нам удалось одержать верх в футбольном турнире с другими студенческими отрядами. Всё-таки остаются еще силы на спорт!»

Коллеги!

Благодарим всех тех, кто откликнулся и прислал истории
своих близких, родных, ветеранов, истории их жизней, подвигов и участия в Великой Победе.

Давайте знакомиться, Наш Бессмертный полк!

В период с 21 по 29 апреля на станции Пинозеро, по «Мурманском ходу», выполнялись работы первого этапа реконструкции станции. Были запланированы два «окна» по II и I главным путям, продолжительностью 60 часов и 58 часов. В указанные «окна» выполнялись следующие работы:

 

Работы были организованы на высоком уровне, как со стороны строителей, так и со стороны обеспечения технического надзора эксплуатирующими организациями. Под руководством ООО «Корпорация Р-Индустрия» в данных работах принимали участие субподрядные организации: ООО «СМУ-78» (земляное полотно), ООО «Энергомонтаж» (контактная сеть), ЗАО «ТЭСА» (СЦБ и связь), подразделение ОДРП — «ПМС 283» (верхнее строение пути).

В ходе работ была задействована техника: 4 экскаватора, виброкаток, 3 самосвала, разборщик пути, укладчик стрелочных переводов, хоппер-дозаторная и думпкарная вертушки, выправочная техника, комплекс АДМ. На работах в «окна» было задействовано свыше 30 человек: ИТР, строители, механизаторы и представители железной дороги.

 

Сложность выполнения работ в «окна» заключалась в том, что работы производились вблизи действующего пути (междупутье 4,4 м), где требовался четкий контроль как за ходом СМР так и за обеспечением безопасности движения поездов. Большие «окна» для строителей это очень важный шаг в плане длительной подготовки и производства работ. С момента проведения данных «окон» появляется возможность выполнения дальнейших работ путевого развития станции Пинозеро.

С погодными условиями повезло, однако при работах во второе «окно» строители столкнулись с замерзанием щебня при выгрузке из хоппер- дозаторных вагонов. Щебень «схватился» при минусовой температуре и не высыпался при открытии дозаторов. «Традиционные» меры динамического воздействия (простукивание) помогли в выгрузке щебня и проблема решилась в кратчайшие сроки.

 

Еще одной интересной новостью «окон» на станции Пинозеро оказался проезд поезда Валерия Гергиева — популярного дирижера-реформатора современности. В Мурманске на конец апреля проходил концерт его оркестра Мариинского театра. Целый состав музыкантов ненадолго сделал остановку вблизи строительно-монтажных работ и поехал дальше. Автограф брать было некогда, но вагоны запечатлеть все-таки удалось!

По временным рамкам «окна» были запланированы достаточной продолжительности, рисков в передержке не просматривалось. Строители завершили работы и открыли движение поездов вовремя. Профессионализм и четкая слаженность наших специалистов Дирекции Северо-Запад как всегда остаются на высоте и являются примером для других регионов. Пожелаем удачи нашим коллегам в дальнейшем строительстве объектов на мурманском и сонковском направлениях!

Первоначально порт Лавна планировали использовать для перевалки угля, добавив к существующим в мурманском торговом порту мощностям, порт на противоположном берегу Кольского залива. География отправок не будет ограничиваться Европой — в планах перевозка угля в Турцию, Африку и даже в Индию. Также планируется, что в порту Лавна добавят контейнерный терминал, обслуживающий Северный морской путь. В порт Лавна вероятно переведут и часть грузопотока из порта Санкт-Петербург — Кольский залив имеет преимущества: он глубоководный и незамерзающий. В 2026 году планируется добыча угля на Таймыре. Таймырский уголь будет востребован иностранными и российскими металлургами, отправляться будет из Кольского залива не только на экспорт, но и в Россию. Поэтому за портом Лавна лежит большой потенциал и будущее. Данный проект является стратегическим для всей страны.

Инвестором выступает ООО «Морской торговый порт «Лавна», генеральным подрядчиком стройки — АО «ТЭК Мосэнерго». В новом порту будет создано более 600 рабочих мест. Объем инвестиций в проект строительства порта Лавна в 2019 году оценивался в 34 млрд рублей. Запуск первой очереди терминала планируется в 2023 году. К 2024 году объем перевалки угля планируют нарастить до 18 млн. тонн в год. Чтобы обеспечить бесперебойные поставки угля в таком объеме ОАО «РЖД» ведет активную работу на железнодорожной ветке Санкт-Петербург – Мурманск. По этому направлению ООО «Корпорация Р-Индустрия» принимает непосредственное участие в строительстве.

Результаты коллективной работы в порту Лавна – это плоды совместного труда ООО «Корпорация Р-Индустрия» и ООО «ТрансПроектИндустрия». Разработка рабочей документации под строительно-монтажные работы ведется своими силами, без привлечения сторонних подрядчиков. Вся документация проходит внутренний контроль и анализ между проектировщиками ТПИ и Дирекцией Северо-Запад для обеспечения оптимальных решений при выполнении строительства. По проекту предусмотрено строительство 13 технологических железнодорожных неэлектрофицированных путей. Полезная длина 526-711 метров из расчёта вместимости — 36 условных вагонов. Общая протяженность укладываемого звеньевого пути – 7,95 км. Предусмотрена укладка и централизация 12 комплектов стрелочных переводов типа Р65 марки 1/9.

Порт Лавна – якорный элемент в реализации проекта Мурманского транспортного узла (МТУ), будет входить в логистическую цепочку Северного морского пути. Участие в столь масштабном проекте принесет большой опыт для наших строителей и проектировщиков. На данный момент на объекте ведутся подготовительные работы по уборке снега и срезке промерзшего грунта. Производится отсыпка земляного полотна, начинаются работы по укладке шпал и сборке рельсо-шпальной решетки.

В марте на заводе «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара») состоялась презентация нового российского грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит», который станет базовой платформой для целой линейки перспективных локомотивов. Все основные компоненты локомотива, включая асинхронный тяговый привод, силовое оборудование и интеллектуальные системы управления, разработаны и изготовлены в России.

В торжественном мероприятии приняли участие генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, полномочный представитель Президента РФ в УрФО Владимир Якушев, губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, руководство и сотрудники предприятия.

– Импортозамещение – одна из ключевых государственных задач, которая успешно решена в этом современном локомотиве. Это повод для нашей общей гордости, и даст возможность Российским железным дорогам по-прежнему быть лучшими в мире, – подчеркнул в своем выступлении Олег Белозёров.

Магистральный электровоз постоянного тока 3ЭС8 «Малахит» создан в полном соответствии с техническими требованиями ОАО «РЖД» и с учетом эксплуатационных условий, в которых данному локомотиву предстоит работать. Его отличают улучшенные тяговые характеристики, высокий уровень энергоэффективности и безопасности, увеличенный ресурс эксплуатации. Электровоз в трехсекционном исполнении (с дополнительной бустерной секцией) способен водить грузовые поезда повышенной весовой нормы 7,1 тыс. тонн даже по участкам железных дорог со сложным горным профилем.

Начало весны, в умах подавляющего большинства, ассоциируется с чудесным женским праздником. Наряду с подснежниками, расцветает прекрасная половина коллектива, ну и конечно же ждет маленького чуда от мужчин на работе.

Ежегодно, в преддверии этого праздника сильная половина задается вопросом – как поздравить женщин 8 марта в офисе, чтоб запомнилось надолго и что подарить?

В Корпорации к поздравлению прекрасной половины человечества как всегда подошли серьезно и в то же время оригинально. Так на Востоке коллеги при поздравлении отдали предпочтение нежным тонам и нидерландским цветам, а ТрансПроектИндустрия удивила девушек розами и разнообразием пирогов. Корпорация в Екатеринбурге вспомнила советскую эстраду, а головной офис СПб окунулся с головой в мир Дикого Запада.

Праздничные мероприятия во всех регионах прошли весело, девушки счастливы!

Поздравляем наших коллег еще раз с праздником и желаем оставаться всегда такими же обаятельными и привлекательными!

 

Традиция печь блины на Масленицу существует так давно, что многие уже не задумываются о ее истинном значении. Принято считать, что круглый блин — это символ солнца, но у этого блюда есть и другой смысл. Обычно на Масленицу люди старались задобрить, то есть умаслить весну, поэтому празднования так и назвали — «Масленицей». По другой версии это название появилось уже после принятия христианства. Ведь нельзя есть мясо, но можно употреблять молочные продукты. Поэтому люди пекли блины и обильно поливали их маслом. Отсюда будто бы и пошло название, связанное с масляными блинами.

В Корпорации на Масленицу всегда готовится впечатляющий «блинный» стол. Накануне праздника девушки готовят блины по совершенно разным рецептам, а мужчины в свою очередь добывают самую вкусную начинку и топпинги. В день Масленицы все сотрудники приглашаются на сытный обед, где могут отведать блины самых разных размеров и вкусов. Такая интересная традиция существует в Корпорации на протяжении многих лет!

Задуманный как День Красной Армии и Флота, 23 февраля давно стал чем-то бОльшим, чем «праздник военных». В этот день принято чествовать и безусых мальчишек и седых стариков, и тех, кто служил в армии, и тех, кто никогда не примерял военную форму.

23 февраля можно было бы смело переименовать в День настоящих мужчин. Однако военный подтекст создает особую атмосферу: мужчинам нравится чувствовать себя воинами, а женщинам – их дамами сердца.

В Корпорации мероприятие прошло как всегда ярко и с определенной тематикой. В Петербурге девушки порадовали мужчин русским фольклором и сказками, а на Урале отдали предпочтение классическому стилю поздравления. ТрансПроектИндустрия и Р-Восток передали друг другу привет и поздравили мужчин в лучших воинских традициях. Пожелаем им крепкого духа, богатырского здоровья и мирного неба над головой, с праздником!